GSX-8R

現代化的設計樣式，造型先進的銳利線條。更擁有令人興奮卻易於駕馭的性能，以及引擎與最佳化車架配置的協調配對，展現隨心所欲的駕駛樂趣，開創全新世代跑格重機潮流，邁向SUZUKI品牌全新篇章。

次世代跑格新基準

持續進化 GSX-R

GSX-R「DNA」， SUZUKI長達35年的跑車歷史，即將進入全新篇章，在GSX-R 「DNA」標誌性的外觀設計上，更追求輕盈流線的比例線條，並運用風洞測試打造符合空氣力學特性，實現「人車合一」的造車工藝。

The New Standard of Sport

	垂直堆疊六角形 LED 頭燈中置明亮且光源集中的LED大燈，創造俐落的獨特外觀，二側輔以的導風孔設計，不僅擁有GSX-R的DNA，更呈現銳利且蓄勢待發的運動風格造型。
	次世代跑格整流罩 GSX-8R 採用全整流罩設計，並經過嚴苛的風洞測試研發，可降低風切噪音並分離強風來襲，風鏡前端的導風孔設計，更可分散氣流，有效降低騎士迎風面晃動，增加騎乘舒適感。
	分離式鋁合金鍛造把手 GSX-8R 採用分離式鋁合金鍛造把手，不僅具有輕量化效果，分離式把手設計，相對於GSX-8S位置更低且更靠前，為激烈操駕及長途旅行二種不同的駕馭模式，都提供了最佳的騎乘姿勢。
	全新設計並列雙缸 776c.c.DOHC 四行程引擎最大馬力為83PS/8500rpm 最大扭力為78Nm/6800rpm
	全新設計SUZUKI 交叉平衡軸量產重機首創* 更能抑制機械震動提供順暢的騎乘體驗 *SUZUKI 2022 年十一月的研究發明
	高效率冷卻系統提供引擎暖機時冷卻液穩定性，本體位於迴路入口端，更有效調節溫度，穩定燃燒且能排放更乾淨的氣體。
	SUZUKI 滑動離合器輔助系統 (SCAS) 減輕引擎煞車，防止後輪彈跳、更平順地減速，更有自信地降檔且保有更好的控制。
	智慧騎乘系統 (S.I.R.S.) SUZUKI 動力選擇系統 (SDMS) SUZUKI 循跡控制系統(STCS) 線傳電子節流閥系統進退快排系統 SUZUKI 智能啟動系統低轉輔助系統
	SUZUKI動力選擇系統(SDMS) SDMS 透過電子節流閥控制系統，提供三種不同動力特性的模式選擇，藉此符合各種騎乘場景、路面狀況或喜好的騎乘風格。三段駕駛模式：模式A(運動騎乘)：蜿蜒路面、積極輸出模式B(平順)：平穩輸出、操控性佳模式C(舒適)：長途旅程、濕滑路面
	SUZUKI 循跡控制系統(STCS) 當偵測到車輛即將失去抓地力時，能透過延後點火正時和限制油門開度，立即限制動力，而避免打滑。無論是單人、雙載或在惡劣天候下騎乘，GSX-8R 的 STCS 讓騎士在各種情況下，都能輕鬆駕馭操控，享受騎乘樂趣。四段模式可調：模式1(運動騎乘) 模式2(一般路況) 模式3(濕滑路面) OFF
	進退快排系統無需操作離合器拉桿，提升騎乘體驗，減少疲勞並降低錯失檔位機率。
	全新設計鋼管車架絕佳的直線穩定性、敏捷操控性，提升高速騎乘安定性，外露的車架造型更能兼顧美感及實用性。
	前煞車採用輻射式卡鉗 + 310mm 雙浮動碟前剎車配備輻射式卡鉗，搭配 310mm 浮動式碟盤，搭配ABS剎車系統，藉由前後輪的感知器，偵測車輪轉速穩定車身，提升操控安全，大幅提升剎車之性能。
	後煞車採用和單活塞卡鉗 + 240mm 碟盤後煞車採用和單活塞卡鉗，搭配 240mm 浮動式碟盤，搭配ABS剎車系統，藉由前後輪的感知器，偵測車輪轉速穩定車身，提升操控安全，大幅提升剎車之性能。
	SHOWA SFF-BP避震器爲實現GSX-8R「兼具騎乘舒適性和運動感」的設計理念，採用專為GSX-8R開發的SHOWA SFF-BP避震器，可具備「輕量化、良好作動性以及能在微小的行程中可產生出色的減震性能」。 SFF-BP是「Separate Function front Fork」和「Big Piston」的簡稱利用分離功能原理，讓左右避震器分擔不同功能，將減震機構集中在單側，進而減少零件數量，實現輕量化，另外，單一活塞設計也有助於降低阻力。
	5吋全彩TFT多功能資訊儀表板 5 吋彩色 TFT LCD多功能儀表板，除車速、檔位、轉速、等基本車資訊外，還清晰顯示電控系統設定和即時車況等數據，清晰易讀，更具有三段選擇模式：日間、夜間或自動切換。

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