表列

以讓 Kawasaki 車手連霸 6 屆 WSBK 世界冠軍的頭銜為基礎，全新 NINJA ZX-10R 的推出，期望再次展現出其冠軍氣勢、及優越的性能，同時讓更多的騎士在賽道上能探索此款車的極限和高度樂趣。 The New Ninja NINJA ZX-10R 的全新世代忍者家族外觀，在川崎空氣動力學的運用上，對於抗風阻跟下壓力有著明顯的提升，除此之外也增加了電子巡航控制系統，換上了 TFT 全彩液晶儀表板、並搭載可與智慧型手機藍芽連線的功能，讓全新 NINJA ZX-10R 豐富騎士在日常騎乘時的樂趣。

Kawasaki 在競爭相當激烈的 400cc級距運動型機種的領域，投入了一台革新的創世代產品，NINJA ZX-4RR。以該級距最頂級的性能水準為傲，高亢直列四缸引擎，重新定義400cc 仿賽車款。NINJA ZX-4RR 在與 250cc 級距車型相差不遠的緊湊車體上，搭載了 399 cm³ 直列四缸的引擎；同時，NINJA ZX-4RR 使用Kawasaki最先進的動態剛性分析設計的鋼管框架，提供所需的剛性和平衡，以實現仿賽車款靈活的操控性。當在賽道上完全傾斜過彎時，高水平的鎮定和出色的反饋感能讓騎士感到與地面相連，激發信心，使騎士們能夠勇於探索極限。除了在賽道上，即使是在日常的街道騎乘，NINJA ZX-4RR 都可以讓騎士體驗到充足的動力、高轉速域的引擎咆哮聲浪，以及精準且輕巧的操縱性能。相信騎上 NINJA ZX-4RR 的騎士們，絕對可以喚醒隱藏在心中那個沉睡中的仿賽靈魂。

全新改款中量級仿賽車-Ninja ZX-6R，被設計成更符合大眾騎乘者的特性，除了提供騎乘的高度樂趣、也提供充滿挑戰的刺激。在直列4缸636 c.c的引擎挹注之下，在任何範圍的轉速皆能充分發揮其卓越的效能；專注於蜿蜒道路所設計出的車體，不論是在賽道上、山路中、乃至於城市騎乘，將會提供駕駛者不亦樂乎的騎乘感受。 新式樣Ninja ZX-6R採用了新的傳動結構，即便於低轉速時仍可提供充沛的動力，使其易於騎乘在都市街道和蜿蜒道路上；在電控配備上，搭載了Kawasaki最新科技：KQS(快速排檔系統)、KTRC(循跡控制系統)、KIBS(智能防煞車鎖死系統)以及動力調整系統，用以協助騎乘者能有更安全的駕駛環境。 外觀上賦予了全新Ninja家族的設計外觀，使Ninja ZX-6R創造出獨特且銳利的形象。

由暢銷車型 Ninja400 提升而來的 Ninja500 ，以輕量、樂趣、簡單為核心，搭載增加 52c.c 排氣量的 451c.c 直列雙缸水冷引擎，提供更寬廣飽滿的動力，對新手騎士更友善。與當家中忍 NinjaZX-6R 相同設計語彙的 LED 頭燈與全新設計的侵略外型，更是讓人無法忽視的存在，Ninja500 是能文能武的全能型輕量忍者。SE 版搭載 TFT 全彩儀表與 KIPASS 系統，讓質感與便利性更加分。

由暢銷車型 Ninja400 提升而來的 Ninja500 ，以輕量、樂趣、簡單為核心，搭載增加 52c.c 排氣量的 451c.c 直列雙缸水冷引擎，提供更寬廣飽滿的動力，對新手騎士更友善。與當家中忍 NinjaZX-6R 相同設計語彙的 LED 頭燈與全新設計的侵略外型，更是讓人無法忽視的存在，Ninja500 是能文能武的全能型輕量忍者。SE 版搭載 TFT 全彩儀表與 KIPASS 系統，讓質感與便利性更加分。

全新第4代Ninja 1000SX是運動化與休閒旅遊完美結合的車款，享受輕鬆騎姿同時、也有絕佳的運動能力與出色的旅行實力。全新改款的Ninja 1000SX在性能與排汙法規上取得了平衡，運用了全車LED燈具、全新4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板、騎士與乘客舒適化坐墊的修正、以及修正為單邊單排氣管的新造型，為其注入新世代的旅跑風格和強烈的運動外觀。 而在電控系統上也有大幅度的躍進，電子巡航控制系統(Kawasaki’s Cruise Control System)與快速排檔系統(Kawasaki Quick Shifter)的導入，使騎士可以輕鬆的享受旅程；動力模式調整(Power Modes)與循跡控制系統(Kawasaki TRaction Control)相輔而成的4段騎乘模式(Sport, Road, Rain, Rider)，使騎士可以根據各種路面狀況進行調整，輔以“RIDEOLOGY THE APP”的智慧功能，再再的詮釋與定義這款重新精淬而出的智能旅者。

搭載 Kawasaki 史上最先進的機械增壓引擎，是完美的在最強性能和最佳舒適性之間取得平衡的旗艦休旅機種。 安全性上 Ninja H2SX SE也提供給騎士最先進的配備，搭載完整的 BOSCH 製 ARAS (Advanced Rider Assistance System) 系統，此系統提供ACC (主動式車距調節巡航系統)， BSD (盲點偵測系統) 與前方碰撞警告 (FCW)等功能，讓騎士在所有的騎乘環境之下都可以得到最好的安全性保護。 同時 Ninja H2SX SE 還搭載了 6.5 吋的全彩 TFT 液晶儀表，再加上 Kawasaki 獨有的 APP 「Kawasaki SPIN」，讓騎士能夠輕鬆調整車上的各項設定，讓各項功能都能夠達到最佳使用效率。 Ninja H2SX SE所搭載的超高性能機械增壓引擎，讓騎士不論是長距離的巡航騎乘或日常道路使用，各式各樣的使用環境都能夠得到爽快感。車上所搭載各項最高水準的科技，對騎士來說並不是額外的負擔，而像騎士本身所延伸出來，一種為騎士打造卻又理所當然的存在，就像騎士在控制自己身體那樣子

承襲上一代以“Fun、Style、Easy”為主要的設計概念，改款後的Ninja 650有著極佳的車輛平衡性，所搭載的並列雙缸引擎在中低轉速間擁有出色的動力表現，輔以輕量化的車體結構，加上新搭載的KTRC循跡控制系統，是雙缸中量級車型中的佼佼者。 經過重新調教後的650c.c.引擎，通過了新一代的環保法規與中低速扭力的加強，易於騎士的靈活操控性與順暢的動力輸出表現，將日常生活與運動性能完美的結合，不論是新手騎士或騎乘老手都能輕鬆駕馭。全新式樣的俐落外型，嶄新的LED雙頭燈與4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板，展現運動化的外觀並帶來了忍者家族的新風貌，同時具有“RIDEOLOGY THE APP”與智慧型手機連結的功能。

與Ninja500一同開發的Z500，採用相同的451c.c雙缸動力單元，配上川崎特有sugomi野獸元素外型，咄咄逼人的樣貌，就是Z500要給你的印象。野獸的外表之下，Z500其實非常平易近人，舒適的騎乘三角與充沛的中低轉速扭力，再加上可與手機連結的多功能全液晶儀表板，讓騎乘的體驗更加豐富愉快。

搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram Air進氣口營造出不對稱的車頭所打造出的乖張造型，與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大到令人不敢駕馭、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。

承襲Z系列Sugomi凄的家族外型，全新Z900有著更兇悍銳利的頭燈線條，搭配新型油箱與水箱護罩，讓Z900整體的侵略感更加的強烈鮮明！全新輕量化桁架式鋼管車架搭配全新四缸948cc引擎與A&S滑動式離合器，為街車的操控性能帶來新的標準。現在全新Z900更上層樓，搭載KTRC循跡系統與動力模式可調，樂趣與安全兼具，全新藍芽TFT全彩儀表板，除了能提供豐富的行車資訊外、也能提醒來電與簡訊，連接RIDEOLOGY App還能掌握每次出遊的軌跡與相關資訊，並能自行設定保養及換油提醒。

第二代俱備均衡特色的Z 650，在「凄」(SUGOMI)的核心設計理念之下，加入了Z家族的全新風貌，銳利的LED雙頭燈燈具、辨識度高的4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板、與重新調教的650c.c並列雙缸引擎，在外觀和性能上毫無遺漏的展現了Z家族的強勁。 在換上了新款Dunlop Sportmax Roadsport 2的輪胎之後，使其原本輕量化的車身更加靈巧和易於操控，而重新設計的雙座墊則提高了駕駛者與乘客的舒適度，Z 650引擎所帶來強勁的中低轉速扭力為其一大特色、使得動力輸出上更加容易掌控，新搭載的KTRC循跡系統，讓騎士在城市街道的上班通勤時光當中，能充分享受Z 650所帶來的愉悅、安全順暢的駕馭感受。

Z 900RS是承襲雋永傳奇車款 ”Z1 900” 所打造出來的現代復古車款。揉合經典的美感與現代工藝科技，動力採用 948c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了 Kawasaki 在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計了如 LED 圓燈、數位儀表板….等現代化配備。 為了達到復古與現代的完美結合，在每一個機件的選用&結構上的安排，都經過設計團隊的細心斟酌與審慎評估。在駕馭感受上，特別強調中低轉速時的動態回饋與聲浪表現，除了提供給騎乘者有如音符般的排氣音調外，也讓 Z 900RS 有著允文允武的表現。

Kawasaki Z650RS 將復古風格與現代運動車型技術融為一體。其獨特的車身包括懷舊設計的圓形 LED 頭燈、被子彈式頭罩包覆住的指針式儀表、受 1970 年代運動車型啟發的油箱，以及從座椅到尾罩一體式的設計語彙和配色。在市場上眾多復刻車型中散發出鮮明的存在感，並吸引了各個年齡層的騎士們。【機種特色】➊動力充沛的水冷4行程 649cc 並列雙缸引擎, ➋輕量化車體結構, ➌輕快且易於上手的操縱感, ➍復古的線條設計, ➎KRTC 循跡防滑系統

背負Kawasaki W車系起源的”W1”誕生於1966年，它是當時日本國內排氣量最大的車型，不僅僅是Kawasaki成為大排氣量摩托車製造商的第一步，更是Kawasaki追求世界最快速度摩托車的先驅，同時也間接影響了”Z1”與Ninja車系等傳奇機種的誕生。 以今日的標準來看，W1絕對不夠格被稱為是一輛很快的摩托車，但在1960~70年代時，能夠駕馭W1如此大排氣量的車款，的確能引起注目與熱烈的討論。針對喜好在低轉速悠閒騎乘，並且享受並列雙缸氣冷引擎所帶來低沉咆哮聲的騎乘者，Kawasaki正式推出新一代W車系，也同時保有昔日的光采與經典的元素。 全新大改款的W800車系是Kawasaki 50年來的最新發展，與過去歷經多次小改款的W800來說，此次歷經了全面性的改造，除現代化的革新，也提供給騎乘者易於操控的特性與高速之中的穩定性。然而並非所有改造都這麼淺顯易見，致力於”W”的原汁原味，Kawasaki使氣冷直列雙缸引擎通過了日趨嚴格的環保法規、全新設計的雙搖籃式車架則提供了高剛性與穩定性，特殊設計的360度曲軸也點綴出經典的排氣聲浪。

1924年成立的目黑製作所(メグロ)是日本歷史最悠久的摩托車品牌， 除了奠定日本大型摩托車的基礎，更是後來W車系的起源。 W800 MEGURO便是致敬日本大排量運動摩托車歷史所推出的紀念車款。 車身大量採用黑色塗裝與鍍鉻配件，保留經典的外型元素並結合現代科技，除了讓騎士在騎乘時能夠引以為豪外，更彰顯其不凡的價值與復古情懷。

您是否也曾經有過，「走吧，突然就想騎車出去兜兜風」的這種一閃即逝的念頭呢? 這個時候，ELIMINATOR 500SE 就像是一個您可以輕鬆自在，毫無顧忌就約出去騎車的朋友。 修長的車身，重心低且車體長適合悠閒操駕的車體，座高低且相當舒適的座墊，輕快且輕鬆自在的操縱感受，不管是日常的使用或是一個想走就走的長途旅行，ELIMINATOR 500SE就是這樣一個重視您所有使用需求的一台車。 ELIMINATOR 500SE同時具有最正統的設計和最新的科技，提供給騎士一個不用堅持在某種使用環境，可以依您所想，隨時隨地出發的摩托車騎乘生活。 讓騎士可以不假思索，盡情體驗及享受【JUST/騎乘樂趣】的這件事，正是 ELIMINATOR 500SE 這台車最大的魅力所在。 同時，較同級車輕量化近15 kg的車體，讓您在騎乘或是牽行移動時，更是輕鬆無負擔。

長x寬x高：1935 x 705 x 1100 mm
車身座高：745 mm
軸距：1310 mm
重量(不含電池)：100 kg
重量：121 kg
後座腳踏：固定式
燈光系統：全車系 LED 燈組
置物空間：26.5 L

長x寬x高：1935 x 705 x 1080 mm
車身座高：744 mm
軸距：1295 mm
重量(不含電池)：101 kg
重量：121 kg
後座腳踏：固定式
燈光系統：全車系 LED 燈組
置物空間：26.5 L

長x寬x高：1935 x 705 x 1100 mm
車身座高：745 mm
軸距：1310 mm
重量(不含電池)：100 kg
重量：121 kg
後座腳踏：固定式
燈光系統：全車系LED燈組
置物空間：26.5 L

長x寬x高：1915 x 705 x 1090 mm
車身座高：744 mm
軸距：1310 mm
重量(不含電池)：99 kg
重量：120 kg
後座腳踏：固定式
燈光系統：全車系LED燈組
置物空間：26.5 L