GSX-S1000S

切線交織的美感
千錘百鍊，打造出極具特色的美型外觀蓄勢待發，感受公升級引擎充沛的力道兼具獨特的美感、強韌，以及靈活的駕馭感受有如頂級刀匠反覆鍛鍊而成的名刀一般，擁有獨一無二的個性，結合前衛的設計與全新電子科技，「刀」於焉誕生。

刀精髓，完美體現
為了呈現獨樹一格設計，SUZUKI匯聚自身擁有的技術能力，登峰造極，展現毫不妥協的造車工藝。從油箱到整流罩銳利的流線設計，散發出有如武士刀般的強韌，以及尖銳的征服氣息。

淬鍊鋒芒，揮刃向前

武士刀的剛韌氣息，搭配承襲自GSX-R1000的公升級猛烈心臟，源源不絕的力道，以及冷冽的刀鋒線條，在走、停之間打造完美平衡，“刀”的每一個細節，都展現出獨特的力與美，創造全新的傳奇。

DOHC並列四缸水冷引擎
以GSX-R1000的引擎為基礎，調整為街車專用，發揮低轉速域高扭力、高轉速域馬力十足的引擎特性。

最先進的引擎控制系統
GSX-S1000S 搭載先進的32位元 ECM 行車電腦，能快速接收、精準回饋各感知器的訊息，讓引擎動力和車體操控達到最完美平衡點。

SDTV雙節流閥
最新的雙節流閥系統，能提升燃燒效率，並獲得最順暢的動力輸出。

10孔噴射油嘴
採用更細緻的噴射油孔，油氣霧化更完全，提升燃燒效率與降低油耗，更備有含氧感知器及進氣壓力感知器，除了提高燃燒效率之外，更能降低排廢氣中的有害物質。

全新設計的排氣系統
排氣管重新設計為4-2-1(四合二合一)在1-4管和2-3管之間設計了均壓管，ECM依據各轉速域微調其排氣脈衝，以增加排氣的順暢度，在中尾端設計了電子排氣控制閥 (SET, Suzuki Exhaust Tuning)，在低轉速時關閉閥門增加排氣管迴壓，高轉速時打開閥門降低迴壓， 讓引擎在全速域都能有充沛的馬力輸出。

智能啟動系統
在空檔或入檔收側柱並拉離合器情況下，只需輕按下啟動鍵，ECM立即開始作動，啟動馬達將會自行運轉，直到啟動引擎為止。

強韌性格，盡顯氣宇非凡

每一次騎乘，都能親身體會到愉悅與激昂感。
從一般道路到蜿蜒道路，在各式各樣的騎行條件下，都能確保舒適的操控性能，再搭配可自由調整範圍的直立騎乘姿勢，兼顧高基本性能及輕鬆的駕馭體驗。

守護安全TCS循跡防滑系統(Traction Control System)

在行駛時TCS將會以250次/每秒的頻率對全車5大感知器進行偵測，在偵測到後輪的高速空轉時，ECM將會利用點火正時控制之方式限制出力，讓後輪維持足夠的循跡性，並減少騎乘者因系統介入而產生的不自然操駕感，這樣的技術來自於 SUZUKI 參加 MotoGP 賽事所得到的技術回饋，不僅能有效提升行車安全，也兼顧了操控的樂趣。

TCS有 3 段模式可供選擇，各種模式皆依敏感度不同進行區分

第1段：敏感度最低，適用於非常良好的路面狀況，在安全的範圍內可充分享受操控樂趣
第2段：敏感度中等，適用於大部分的路面狀況，安全與操控並重
第3段：敏感度最高，適用於雨天或冬天冰冷的路面，以安全為優先考量

* TCS在行駛時也可以調整，但油門握把必需全收
* TCS作動時，在儀表板內的TC黃燈將持續閃爍

煞車系統
前煞車採用 Brembo 幅射對四卡鉗，搭配 310mm 浮動式碟盤，並配備 BOSCH 系統的 ABS 防鎖死煞車裝置，發揮強大的制動力。

滑動式離合器
搭載滑動式離合器，使得升檔、降檔皆能平順接合，降低換檔時的頓挫感，維持車輛穩定性，並增加騎乘舒適度。

全液晶儀表板
LCD全液晶儀表板，時速、轉速、行車資訊一目了然，轉動電門"刀"的動畫隨即出現，熱血沸騰。

低轉速輔助系統
採用內置 TI-ISC 系統節流閥，在起步或低轉速行駛時，利用轉數、檔位、油門開度搭配離合器開閉等資訊，控制轉速，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，獲得充分的駕馭安心感。

高剛性鋁合金車架
運用 FEA 技術，全新設計之更輕且強度更高的鋁合金車架，保留了優異的操控穩定性，也修正了前叉與後避震角度及後搖臂角度，力求在一般道路行駛的狀況下，可以提供最佳的掌控度及媲美仿賽車的操控感。

古樸方形LED大燈
方形LED大燈，銳角俐落設計，並於刀鋒造型的側翼前端融入LED定位燈，完美體現「刀」具征服性的面容。

復古雙色拼接座墊
承襲初代“刀”GSX-1100S的色彩設計，於後座增加銀色拼接布料，使其與車身線條相呼應，前座兩側收縮的設計，更佳優化騎乘姿勢。

微粒晶片 全面防護
SUZUKI 重車採用與汽車同等級 Data Dot 微粒防竊辨識碼，運用高科技雷射精密顯微裝置，將車籍資料寫入在直徑小於 1mm² 的高分子化合物粒子上，並將 3,000 顆微粒子運用技術噴灑於全車身任一細微處，使車身編號遍佈機車零件，讓竊賊難以處理，達到最有效的防盜措施。